在航空工业的“大家族”里，总有一些成员以独特的“萌感”打破人们对飞行器的刻板印象，我国自主研制的AS700载人飞艇就凭着一身“白白胖胖”的可爱外形，频频“出圈”——随着最后一道总装工序的完成，这艘身披“中国白”涂装的大飞艇正式迈入量产阶段，标志着我国在低空经济领域又添一柄“利器”。

“白白胖胖”的硬核实力：从“萌态”到“能扛”的跨越

初见AS700,很难不被它圆润流畅的线条吸引：巨大的气囊洁白无瑕，在阳光下泛着柔和的光泽，艇身下方的吊舱像一只稳稳“抱”在怀中的小船，整体造型憨态可掬，网友笑称“像极了会飞的棉花糖”，但可别被它的“萌态” fool 了，这艘“胖家伙”藏着满满的科技实力。

作为我国首款按适航规章自主研制的轻型载人飞艇,AS700最大起飞重量达4.5吨，可搭载10名乘客或1.5吨货物，最大航程350公里，续航时间约10小时，它采用先进的自然材料 laminated fabric 气囊，配合高性能氦气浮力系统，不仅轻便耐用，还实现了低能耗、低噪音；艇身配备的数字化飞控系统和卫星通信设备，让操控更精准，飞行更安全，无论是城市上空的观光游览，还是偏远地区的物资运输，亦或是应急救援、物探勘察等特殊任务，AS700都能轻松胜任，堪称“低空多面手”。

量产启动：从“单打独斗”到“批量复制”的跨越

AS700的量产,并非一蹴而就的偶然，而是航空工业人多年攻坚的必然，早在2016年，航空工业通飞华北公司便启动了AS700的研制工作，历经方案设计、详细设计、原型机制造、地面试验、首飞、适航验证等六大阶段，攻克了气囊材料、动力系统、飞控算法等30余项关键技术难题，2023年10月，AS700获得中国民航局颁发的型号合格证，迈过了量产的“最后一道门槛”。

在山东青岛的总装生产线上,AS700的各部件正通过智能化、模块化流水线高效组装，据项目团队介绍，量产阶段将采用“1主基地+N协作”的模式，整合上下游产业链资源，预计明年实现年产20架以上，未来产能将逐步提升至每年50架，这意味着，AS700将从“实验室”走向“市场”，批量服务于低空经济各个领域。

低空经济的“新玩家”：国产大飞艇的时代意义

在全球范围内,飞艇因起降灵活、能耗低、载重大等优势，正成为低空经济领域的“新宠”，而AS700的量产，不仅填补了我国轻型载人飞艇的空白，更标志着我国在通用航空装备领域实现了从“跟跑”到“并跑”的跨越。

从市场需求看,随着我国低空空域管理改革的深化，旅游观光、短途运输、应急救援等场景对通用航空器的需求激增，AS700凭借其经济性和适用性，有望成为“空中出租车”“观光专线”“应急保障艇”等角色，激活万亿级低空市场，从产业升级看，AS700的量产将带动材料、制造、电子、能源等产业链协同发展，培育一批具有国际竞争力的“专精特新”企业，从国家战略看，自主可控的飞艇技术，对提升我国在应急救援、资源勘探、国防安全等领域的保障能力具有重要意义。

从“天空之梦”到“产业现实”的飞翔

AS700的“白白胖胖”，是科技与美学的结合；它的量产，是创新与坚守的成果，当这艘国产大飞艇批量翱翔于蓝天，它不仅承载着人们“御风而行”的梦想，更书写着中国航空工业在低空经济时代的新篇章，随着更多“AS700”的诞生，我们有理由相信，中国制造的“天空名片”将更加闪亮，低空经济的“新赛道”上将跑出更多“中国速度”。